锂离子电池寿命长一些价格贵不少，但锂离子电池肯定是今后的发展方向，特别是磷酸铁锂离子电池，寿命相当于铅酸蓄电池的4倍，但价格不到其3倍，加上重量轻，同容量下可以多跑十分之一的里程，所以总的来说还比较划算。现如今随着汽车的数量慢慢的增多，道路的堵塞问题一年比一年严重，很多人都会选择其小巧的电动汽车出行，对电动汽车重要的动力来源他们就是电能了，而电动汽车上会有一个储存电量的电池或者电瓶，现在的电动汽车不仅小巧，而且在速度上并不比摩托车差，而且停车相对来说也是非常的方便，很多城市都会选择以电动汽车作为主项工具。
从现在的市场形势来看目前电动汽车锂离子电池涨价的原因重要集中在以下三个方面：
一、原材料涨价，最近铅价持续上涨，而铅是铅酸蓄电池的重要原材料，所以电动汽车电池价格也就随之上涨了。
二、市场回暖，一二级市场电池需求同时上升。据最新市场消息，电动汽车电池市场需求已经逐渐回暖，来自一级市场整车厂家的电池订单显著新增，各大电动汽车厂家已经开始积极备货，为每年春节前后备足电池。
三、电池亏损，涨价是理性选择。根据目前的铅价水平，在市场回暖，电池供应紧张的情况之下，锂离子电池厂商没有理由再亏本销售，价格回归是理性选择。
磷酸锂离子电池是锂离子电池的一种。目前磷酸锂离子电池的充电次数可以达到2000次，循环使用寿命可以达到7~8年，一次充电60分钟就可以充满，是一般铅酸电池无法比的，价钱是同样容量铅酸电池的2倍左右。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力锂电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电使用可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂离子电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
高品质的锂离子电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，电动汽车锂离子电池寿命到了最终仍是要更换的，而所谓500次是指厂商在恒定的放电深度实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。由于充电时的放电深度不是恒定的，所以500个充电周期只能作为参考锂离子电池寿命。
锂离子电池进入电动汽车行业也有几年的时间了，虽还未被大众所看好，但是还是有不少消费者率先体验了锂离子电池电动汽车。而这些第一个吃螃蟹的消费者们关于锂离子电池的评价总结起来，重要有三个：使用寿命长、体积小重量轻、续航能力强。
从现在的市场形势来看目前电动汽车锂离子电池涨价的原因重要集中在以下三个方面：
一、原材料涨价，最近铅价持续上涨，而铅是铅酸蓄电池的重要原材料，所以电动汽车电池价格也就随之上涨了。
二、市场回暖，一二级市场电池需求同时上升。据最新市场消息，电动汽车电池市场需求已经逐渐回暖，来自一级市场整车厂家的电池订单显著新增，各大电动汽车厂家已经开始积极备货，为每年春节前后备足电池。
三、电池亏损，涨价是理性选择。根据目前的铅价水平，在市场回暖，电池供应紧张的情况之下，锂离子电池厂商没有理由再亏本销售，价格回归是理性选择。
磷酸锂离子电池是锂离子电池的一种。目前磷酸锂离子电池的充电次数可以达到2000次，循环使用寿命可以达到7~8年，一次充电60分钟就可以充满，是一般铅酸电池无法比的，价钱是同样容量铅酸电池的2倍左右。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力锂电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电使用可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂离子电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
高品质的锂离子电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，电动汽车锂离子电池寿命到了最终仍是要更换的，而所谓500次是指厂商在恒定的放电深度实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。由于充电时的放电深度不是恒定的，所以500个充电周期只能作为参考锂离子电池寿命。
锂离子电池进入电动汽车行业也有几年的时间了，虽还未被大众所看好，但是还是有不少消费者率先体验了锂离子电池电动汽车。而这些第一个吃螃蟹的消费者们关于锂离子电池的评价总结起来，重要有三个：使用寿命长、体积小重量轻、续航能力强。