铅酸电池的电动自行车，肯定可以换成锂电池，改装起来也没有什么技术难度，电压差不多就可以了，一般电机有30%以上的耐压容量，铅酸改锂电，很多时候还是经济和安全问题，请关注：容济点火器？
1、前阵子和一个送外卖的聊过，他现在都用了锂电车，48v20ah的，电机250w，他说一天只要换一次电池就可以了，如果用30ah的，一般一天下来能跑100多公里，不用换电池，也就是一天充一次电，能满足当天工作要求。同样容量，锂电池体积只有铅酸的三分之二，而重量只有铅酸的三分之一，对于电动自行车这种小空间，讲究轻的车型而言，换了锂电池，可以跑更远了。
2、锂电池适合跑远路的人使用，比如每天跑20公里以上行程的，比如72v60ah的锂电车，35码的时速连续跑200公里是没有问题的，55码可以跑160公里，70码可以骑120公里，对于很多送外卖跑快递的，作为商业使用，讲究效率和续航里程的场所，是很有竞争力的，一天可以完成上百单的任务。
3、对于一般近距离上下班，或者偶尔用车的，铅酸保养得好也可以用上两三年，铅酸电池有它的优势。比如72v20ah的铅酸电池，价格只要800元，正常寿命1年半到2年，到了时间，还可以依旧换新，只要400多元就可以了。而同样容量的锂电池，价格就要一千八左右，大概能用四年，而且锂电池没有什么回收价值，从这点而言，锂电池的经济价值，对于普通人来说，是不如铅酸电池的？
4、锂电池有点像是苹果手机，你可以用上个四五年，但是价格好贵。而铅酸电池有点像是华为之类国产手机，一般一年可以换一次，同样价格，铅酸可以买三组新的来用了，这样年年你都能用新电瓶。
5、锂电池相对娇嫩点，因为是很多单节电池组合起来管理而成，对单体性能要求一致性高，如果电池板子有问题，某个电芯坏了，会直接拖累整个电池组使用了，维修起来一般也要厂家部门来处理。另外锂电池如果受到撞击，变形了，或者破损了，或者充电不当，可能会燃烧甚至爆炸了。而铅酸电瓶比较稳定可靠，随便改装更换，一般问题都不大，毕竟用户不是专家，总不希望自己骑一部让自己惊心胆跳的“煤气瓶”上下班了。
6、电动自行车新国标出台后，锂电池的确发展势头不错的，毕竟铅酸体积大，太重了，很难通过标准的，电摩上当然更加需要锂电池，所以很多企业都投入研究锂电池了，相信锂电池价格会进一步下滑，质量也会越来越完善。
1、前阵子和一个送外卖的聊过，他现在都用了锂电车，48v20ah的，电机250w，他说一天只要换一次电池就可以了，如果用30ah的，一般一天下来能跑100多公里，不用换电池，也就是一天充一次电，能满足当天工作要求。同样容量，锂电池体积只有铅酸的三分之二，而重量只有铅酸的三分之一，对于电动自行车这种小空间，讲究轻的车型而言，换了锂电池，可以跑更远了。
2、锂电池适合跑远路的人使用，比如每天跑20公里以上行程的，比如72v60ah的锂电车，35码的时速连续跑200公里是没有问题的，55码可以跑160公里，70码可以骑120公里，对于很多送外卖跑快递的，作为商业使用，讲究效率和续航里程的场所，是很有竞争力的，一天可以完成上百单的任务。
3、对于一般近距离上下班，或者偶尔用车的，铅酸保养得好也可以用上两三年，铅酸电池有它的优势。比如72v20ah的铅酸电池，价格只要800元，正常寿命1年半到2年，到了时间，还可以依旧换新，只要400多元就可以了。而同样容量的锂电池，价格就要一千八左右，大概能用四年，而且锂电池没有什么回收价值，从这点而言，锂电池的经济价值，对于普通人来说，是不如铅酸电池的？
4、锂电池有点像是苹果手机，你可以用上个四五年，但是价格好贵。而铅酸电池有点像是华为之类国产手机，一般一年可以换一次，同样价格，铅酸可以买三组新的来用了，这样年年你都能用新电瓶。
5、锂电池相对娇嫩点，因为是很多单节电池组合起来管理而成，对单体性能要求一致性高，如果电池板子有问题，某个电芯坏了，会直接拖累整个电池组使用了，维修起来一般也要厂家部门来处理。另外锂电池如果受到撞击，变形了，或者破损了，或者充电不当，可能会燃烧甚至爆炸了。而铅酸电瓶比较稳定可靠，随便改装更换，一般问题都不大，毕竟用户不是专家，总不希望自己骑一部让自己惊心胆跳的“煤气瓶”上下班了。
6、电动自行车新国标出台后，锂电池的确发展势头不错的，毕竟铅酸体积大，太重了，很难通过标准的，电摩上当然更加需要锂电池，所以很多企业都投入研究锂电池了，相信锂电池价格会进一步下滑，质量也会越来越完善。