日前，“后补贴时代的动力电池市场前景论坛”在京召开。来自动力电池材料、电池制造、新能源整车等领域的专家，同与会的200余位动力电池产业链企业代表，共同就“补贴退坡，动力电池产业链该如何更好地生存、发展”等问题进行了深入探讨。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会理事长、天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才表示，补贴政策对于前期新能源汽车及相关产业的发展起到了很好的引导方面，但产业的发展不能仅依靠国家补贴。随着补贴的退坡，新能源汽车产业链该如何走，值得深思。他以铅蓄电池的高回收和再利用率为例，强调只有转变新能源汽车产业链的运营模式，才有可能在补贴退坡的前提下实现产业链的市场化运作。对此他认为中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟的模式很值得行业企业学习和借鉴。
他坦言，2017年以来，电池原材料价格上涨较为严重，导致包括动力电池、数码电池等在内的锂离子电池涨价。而相关政策和整车企业都在要求动力电池企业降价，这也将导致电池企业利润空间被大幅压缩。与此同时，如何在确保产品安全性的同时，持续提升能量密度，并通过产品标准化、生产自动化、管理信息化、企业规模化等来实现企业自身的转型升级，都是动力电池企业所面临的压力和考验。
同时，他也表示，近两年动力电池方面投资火爆，但“电池热”的背后也暗藏风险。目前很多动力电池企业的产品标准化程度不一，产品质量、设备自动化水平参差不齐，电池的回收再利用不到位，将使行业整合进程加快。他预计，“十四五”期间，动力电池产业将迎来新一轮的政策调整，投建过热和产能过剩问题可能会成为政策调控的重点。
对此，秦兴才建议，动力电池企业除理性投资外，还需耐得住寂寞，“苦练内功”，除了将自身产品做好，还要切实了解整车企业需求，与整车厂实现联动。只有这样，才能真正做到适应政策和市场变化，实现企业的良性发展。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会理事长、天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才表示，补贴政策对于前期新能源汽车及相关产业的发展起到了很好的引导方面，但产业的发展不能仅依靠国家补贴。随着补贴的退坡，新能源汽车产业链该如何走，值得深思。他以铅蓄电池的高回收和再利用率为例，强调只有转变新能源汽车产业链的运营模式，才有可能在补贴退坡的前提下实现产业链的市场化运作。对此他认为中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟的模式很值得行业企业学习和借鉴。
他坦言，2017年以来，电池原材料价格上涨较为严重，导致包括动力电池、数码电池等在内的锂离子电池涨价。而相关政策和整车企业都在要求动力电池企业降价，这也将导致电池企业利润空间被大幅压缩。与此同时，如何在确保产品安全性的同时，持续提升能量密度，并通过产品标准化、生产自动化、管理信息化、企业规模化等来实现企业自身的转型升级，都是动力电池企业所面临的压力和考验。
同时，他也表示，近两年动力电池方面投资火爆，但“电池热”的背后也暗藏风险。目前很多动力电池企业的产品标准化程度不一，产品质量、设备自动化水平参差不齐，电池的回收再利用不到位，将使行业整合进程加快。他预计，“十四五”期间，动力电池产业将迎来新一轮的政策调整，投建过热和产能过剩问题可能会成为政策调控的重点。
对此，秦兴才建议，动力电池企业除理性投资外，还需耐得住寂寞，“苦练内功”，除了将自身产品做好，还要切实了解整车企业需求，与整车厂实现联动。只有这样，才能真正做到适应政策和市场变化，实现企业的良性发展。