随着澳大利亚等待其国家氢能战略，作为潜在的17亿美元出口产业的路线图，项目和研究正在以补助资金为后盾。
澳大利亚可再生能源署(arena)已为丰田澳大利亚拨款310万美元，将其位于维多利亚州阿尔托纳的退役汽车制造厂的一部分转变为可再生能源中心，以生产用于运输的绿色氢气。
耗资740万美元的丰田澳大利亚氢气中心是计划在2017年关闭的前汽车生产基地的更大转型的一部分。该中心将包括太阳能光伏和电池存储，以满足通过电解生产可再生氢的增量能源需求和移动和固定应用的使用。
氢气中心还将包括一个教育中心和维多利亚州第一个商业规模的氢气车辆加油站基础设施，以便为氢燃料电池车辆加油。它每天将产生至少60千克的氢气。
arena首席执行官darrenmiller说：“丰田正在帮助为澳大利亚更多可再生动力汽车铺平道路，其中电动汽车的使用速度比其他国家慢，”并指出该中心将氢气作为可行的燃料来源用于运输和作为储能介质。
虽然氢技术已经存在了几十年，但由于成本高和效率低，大规模应用非常罕见。在澳大利亚，氢气已经引起了人们的关注，此前一系列报道强调了该国有可能成为世界上最大的太阳能和风力电解槽生产的氢气生产商和出口商。
最近的报告由cs为日本和韩国的需求是潜在的绿色氢能开发驱动力。
最重要的是，最近启动了一些有趣的项目。澳大利亚首都直辖区已经启动了该国第一个氢气测试设施，目的是了解过量风能和太阳能产生的绿色氢气如何能够在现有的天然气网络中得到应用。天然气基础设施所有者jemena已经开始了一项为期两年的项目，即用可再生能源生产氢气，将其注入现有天然气网络，并最终将其运送到悉尼的家庭和企业。
“目前，氢气成功的最大因素是缺乏基础设施。我们越早进入零排放社会越好，丰田致力于实现这一目标，“丰田澳大利亚总裁兼首席执行官mattcallachor说道，并指出氢气中心是公司实现零排放目标的一步。到2050年的地点和车辆。
新南威尔士大学：可再生能源的住宅h2储存。
氢气采用的最大障碍是成本高，新南威尔士大学(unsw)的一组研究人员表示，他们已经开发出一种独特的系统，可以提供廉价的氢气储存和运输，他们希望这将为能源提供新的替代方案。两年内存放。
他们与h2store合作进行的研究得到了绿色投资公司providenceassetgroup的350万美元支持。这笔资金将帮助团队实现四阶段项目的第一阶段，其中包括为住宅和商业用途创建氢能储存解决方案的原型，演示单元以及测试和优化，以实现产品的全面商业化。
谈到该项目的第一阶段，kondo-francoisaguey-zinsou教授表示，他相信他的发明将优于家用太阳能系统的现有电力存储解决方案，例如teslapowerwall电池。
“我们将能够通过太阳能电池板产生能量，并以非常密集的形式存储氢气，因此我们的氢电池的一个主要优势是它们占用的空间更少，并且比许多锂离子电池更安全今天回家，“他说，并指出该系统实际上可以存储的能量是目前可用的其他能量的七倍。
新南威尔士大学和h2store的解决方案预计也将提供其他优势，包括使用寿命约为30年，而其他系统的使用寿命不到10年，并且没有火灾风险。“这意味着在住宅方案中，人们将能够使用与特斯拉电池相同的足迹存储更多的能源，为他们的家庭提供电力，为他们的汽车充电，并且还有多余的能够卖回电网，”zinsou说。
该团队希望在2019年底之前准备好5千瓦的家庭存储系统原型，并在2020年末推出市场上的产品。
与此同时，新南威尔士大学的团队也在忙着为太阳能和风力发电场建设一个大型存储系统，其中包括适合氢气输出的储存容器的设计。这些船舶被计费以在远程发电和大型运输应用中具有替代柴油的潜力。
“作为一种新兴的可再生能源替代方案，澳大利亚真正有机会引领世界储氢，能源和运输解决方案，”新南威尔士大学工程学院院长马克霍夫曼说。“这是一个非常激动人心的项目，我非常感谢普罗维登斯资产集团投资新南威尔士大学的开创性工作。我期待看到未来12个月的发展。“。
澳大利亚其他大学也在寻找方法来挖掘氢的潜力。科廷大学的研究人员最近报道了一项突破，他使用纳米晶体将太阳能转化为氢气，而昆士兰科技大学已经证明了钴-镍-金系统在电化学生产氢气方面的效率，可替代昂贵的目前使用的材料。
澳大利亚可再生能源署(arena)已为丰田澳大利亚拨款310万美元，将其位于维多利亚州阿尔托纳的退役汽车制造厂的一部分转变为可再生能源中心，以生产用于运输的绿色氢气。
耗资740万美元的丰田澳大利亚氢气中心是计划在2017年关闭的前汽车生产基地的更大转型的一部分。该中心将包括太阳能光伏和电池存储，以满足通过电解生产可再生氢的增量能源需求和移动和固定应用的使用。
氢气中心还将包括一个教育中心和维多利亚州第一个商业规模的氢气车辆加油站基础设施，以便为氢燃料电池车辆加油。它每天将产生至少60千克的氢气。
arena首席执行官darrenmiller说：“丰田正在帮助为澳大利亚更多可再生动力汽车铺平道路，其中电动汽车的使用速度比其他国家慢，”并指出该中心将氢气作为可行的燃料来源用于运输和作为储能介质。
虽然氢技术已经存在了几十年，但由于成本高和效率低，大规模应用非常罕见。在澳大利亚，氢气已经引起了人们的关注，此前一系列报道强调了该国有可能成为世界上最大的太阳能和风力电解槽生产的氢气生产商和出口商。
最近的报告由cs为日本和韩国的需求是潜在的绿色氢能开发驱动力。
最重要的是，最近启动了一些有趣的项目。澳大利亚首都直辖区已经启动了该国第一个氢气测试设施，目的是了解过量风能和太阳能产生的绿色氢气如何能够在现有的天然气网络中得到应用。天然气基础设施所有者jemena已经开始了一项为期两年的项目，即用可再生能源生产氢气，将其注入现有天然气网络，并最终将其运送到悉尼的家庭和企业。
“目前，氢气成功的最大因素是缺乏基础设施。我们越早进入零排放社会越好，丰田致力于实现这一目标，“丰田澳大利亚总裁兼首席执行官mattcallachor说道，并指出氢气中心是公司实现零排放目标的一步。到2050年的地点和车辆。
新南威尔士大学：可再生能源的住宅h2储存。
氢气采用的最大障碍是成本高，新南威尔士大学(unsw)的一组研究人员表示，他们已经开发出一种独特的系统，可以提供廉价的氢气储存和运输，他们希望这将为能源提供新的替代方案。两年内存放。
他们与h2store合作进行的研究得到了绿色投资公司providenceassetgroup的350万美元支持。这笔资金将帮助团队实现四阶段项目的第一阶段，其中包括为住宅和商业用途创建氢能储存解决方案的原型，演示单元以及测试和优化，以实现产品的全面商业化。
谈到该项目的第一阶段，kondo-francoisaguey-zinsou教授表示，他相信他的发明将优于家用太阳能系统的现有电力存储解决方案，例如teslapowerwall电池。
“我们将能够通过太阳能电池板产生能量，并以非常密集的形式存储氢气，因此我们的氢电池的一个主要优势是它们占用的空间更少，并且比许多锂离子电池更安全今天回家，“他说，并指出该系统实际上可以存储的能量是目前可用的其他能量的七倍。
新南威尔士大学和h2store的解决方案预计也将提供其他优势，包括使用寿命约为30年，而其他系统的使用寿命不到10年，并且没有火灾风险。“这意味着在住宅方案中，人们将能够使用与特斯拉电池相同的足迹存储更多的能源，为他们的家庭提供电力，为他们的汽车充电，并且还有多余的能够卖回电网，”zinsou说。
该团队希望在2019年底之前准备好5千瓦的家庭存储系统原型，并在2020年末推出市场上的产品。
与此同时，新南威尔士大学的团队也在忙着为太阳能和风力发电场建设一个大型存储系统，其中包括适合氢气输出的储存容器的设计。这些船舶被计费以在远程发电和大型运输应用中具有替代柴油的潜力。
“作为一种新兴的可再生能源替代方案，澳大利亚真正有机会引领世界储氢，能源和运输解决方案，”新南威尔士大学工程学院院长马克霍夫曼说。“这是一个非常激动人心的项目，我非常感谢普罗维登斯资产集团投资新南威尔士大学的开创性工作。我期待看到未来12个月的发展。“。
澳大利亚其他大学也在寻找方法来挖掘氢的潜力。科廷大学的研究人员最近报道了一项突破，他使用纳米晶体将太阳能转化为氢气，而昆士兰科技大学已经证明了钴-镍-金系统在电化学生产氢气方面的效率，可替代昂贵的目前使用的材料。