通用汽车(generalmotors)为中国制定了大规模的充电式汽车计划，计划在2020年底前在中国推出10款汽车。不过，现在看来，这个计划至少暂时出了差错。其国内供应商a123生产的电池不符合规格，不能按原计划使用。
受到影响的第一款汽车是别克velite6，一款插电式混合动力车。该公司定于下月开始生产，目前已被推迟，尚未公布修订后的生产时间表。通用汽车目前还在中国生产全尺寸的凯迪拉克ct6phev和小型车宝骏e100。据《华尔街日报》(thewallstreetjournal)报道，这款小型双座车的销量为2.2万册，似乎没有受到影响，而且也没有关于这款车的生产问题的报道。
这一挫折突显出中国汽车制造商面临的一些困难。正如许多在中国做生意的人会告诉你的那样，这里是制造东西的好地方，成本低，质量高。但是，如果制造过程的每一步都没有受到严格的审查，可能会走捷径，走捷径。结果呢?嗯，这种混乱。
而且，通用汽车现在不可能仅仅转向另一家供应商，比如三星sdi或东芝。首先，它有义务在中国制造的汽车上使用中国制造的电池。如果不是不可能的话，也可能很难在货架上找到一种精确规格的产品，或者找到生产进度缓慢的生产商，以便在短时间内开始生产。
现在，通用汽车不仅要为旗下的别克汽车争取到合适的电池，还需要在a123和其他电池供应商身上加倍努力，加强质量控制。如果到2020年底不能达到一定的插电式混合动力汽车配额，它最终可能会从其他已经实现生产目标的制造商手中购买电动汽车信用额度。
受到影响的第一款汽车是别克velite6，一款插电式混合动力车。该公司定于下月开始生产，目前已被推迟，尚未公布修订后的生产时间表。通用汽车目前还在中国生产全尺寸的凯迪拉克ct6phev和小型车宝骏e100。据《华尔街日报》(thewallstreetjournal)报道，这款小型双座车的销量为2.2万册，似乎没有受到影响，而且也没有关于这款车的生产问题的报道。
这一挫折突显出中国汽车制造商面临的一些困难。正如许多在中国做生意的人会告诉你的那样，这里是制造东西的好地方，成本低，质量高。但是，如果制造过程的每一步都没有受到严格的审查，可能会走捷径，走捷径。结果呢?嗯，这种混乱。
而且，通用汽车现在不可能仅仅转向另一家供应商，比如三星sdi或东芝。首先，它有义务在中国制造的汽车上使用中国制造的电池。如果不是不可能的话，也可能很难在货架上找到一种精确规格的产品，或者找到生产进度缓慢的生产商，以便在短时间内开始生产。
现在，通用汽车不仅要为旗下的别克汽车争取到合适的电池，还需要在a123和其他电池供应商身上加倍努力，加强质量控制。如果到2020年底不能达到一定的插电式混合动力汽车配额，它最终可能会从其他已经实现生产目标的制造商手中购买电动汽车信用额度。