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由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点汽车电瓶都是采用开放式蓄电池，容量大，主要是因为汽车空间大，并且在汽车启动后，汽车内置发动机可以对蓄电池进行充电。
电动车电瓶很多是使用免维蓄电池，一是电动车空间小，在车运行过程中没有发动机可以补电，使用人员没有维护蓄电池的能力。现在有部分电动车已经使用锂蓄电池，因为它比铅蓄电池体积小、重量轻、容量大，不需要人为维护。
汽车用电池用的都是铅酸12伏的加电瓶液的，电容量较大，体积也大，而电动车电池是锂等免维护电池，容量少，体积也小，（也可以做成大容量的）为了其对电压的需要，它是几块电池串联后升成36或48伏电压后再用的。
电动车电池是免维护铅酸电池蓄电池，主要缺点是重，低温降低续航，无法长时间使用，寿命短。优点是价格便宜，可回收。一般是12v一节。
汽车电池是半铅酸电池，铅酸表面有酸液。好点的以镍氢，锂。一般只用一节12v
不用混用的，用途领域不同。
起动型蓄电池是应用于汽车起动，瞬间大电流放电能力强，续航能力弱，属富液式电池。
代表型号：6-qw-60（550）。
6：串联单格数，12v
qw：免维护型汽车起动型。
60：20小时率额定容量，ah
550：-18℃起动电流，a
电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航，深放电能力强，大电流放电能力弱，属贫液式电池。
代表型号：6-dzm-12。
6：串联单格数，12v
dzm：电动助力车用密封型。
12：2小时率额定容量，ah
电动车上的原装电瓶为什么要比外面的好?非也，理由如下：
对于新车（原装电瓶就相当于新车），大家都会爱惜。
新车各种传动件、随动件（如轴承等）较灵敏、灵活。
线路不存在老化，接触性能好。
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。
电动车电瓶很多是使用免维蓄电池，一是电动车空间小，在车运行过程中没有发动机可以补电，使用人员没有维护蓄电池的能力。现在有部分电动车已经使用锂蓄电池，因为它比铅蓄电池体积小、重量轻、容量大，不需要人为维护。
汽车用电池用的都是铅酸12伏的加电瓶液的，电容量较大，体积也大，而电动车电池是锂等免维护电池，容量少，体积也小，（也可以做成大容量的）为了其对电压的需要，它是几块电池串联后升成36或48伏电压后再用的。
电动车电池是免维护铅酸电池蓄电池，主要缺点是重，低温降低续航，无法长时间使用，寿命短。优点是价格便宜，可回收。一般是12v一节。
汽车电池是半铅酸电池，铅酸表面有酸液。好点的以镍氢，锂。一般只用一节12v
不用混用的，用途领域不同。
起动型蓄电池是应用于汽车起动，瞬间大电流放电能力强，续航能力弱，属富液式电池。
代表型号：6-qw-60（550）。
6：串联单格数，12v
qw：免维护型汽车起动型。
60：20小时率额定容量，ah
550：-18℃起动电流，a
电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航，深放电能力强，大电流放电能力弱，属贫液式电池。
代表型号：6-dzm-12。
6：串联单格数，12v
dzm：电动助力车用密封型。
12：2小时率额定容量，ah
电动车上的原装电瓶为什么要比外面的好?非也，理由如下：
对于新车（原装电瓶就相当于新车），大家都会爱惜。
新车各种传动件、随动件（如轴承等）较灵敏、灵活。
线路不存在老化，接触性能好。
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。