台湾摩托车锂电池强制认证给内地企业的警示[朗读]

台湾标准计量检验局（bsmi）是台湾经济部下属机构，负责对进入台湾市场的电子电器类产品制定检验规范。自2005年7月1日起，该机构对进入台湾地区的产品都要实行电磁兼容性和安规两个方面的监管。进入新年后，电动摩托车用动力锂电池也进入了bsmi的强制认证名单中。
2月20日，台湾发布g/tbt/n/tpkm/120号通报，通报内容如下：
台湾地区拟将用于电动摩托的二次锂电池纳入强制性检验的范围。从2013年1月1日起，所有上述产品须由“标准计量检验局”（bsmi）进行检验，并且在其投放市场时必须符合下述检验标准要求：
cns 15424-1（电动摩托电池系统第一部分）：可移动电池系统安全要求。
cns 15424-2（电动摩托电池系统第二部分）： 固定电池系统安全要求。
cns 15387：用于电动摩托的二次锂电池的安全测试方法。
该草案拟生效日期是2013年元月1日，批准日期待定，评议截止期为通报公告之日起60天。
这里的二次锂电池就是国内通常所说的锂电池，实际是锂离子充电电池。一叶落而知天下秋，台湾地区出台进口锂电池强制检验政策，对于日益增长的大陆锂电池出口市场来说是一个警醒。
有业内人士分析，锂电池产业链在我国的不断拉长延伸，显示出锂电池产业在国内的蓬勃发展，在国内及全球新能源发展导向中，锂离子电池取代传统电池的速度加快，特别是对铅酸蓄电池在电动摩托车、电动自行车、电动汽车方面的替代使这种增长呈现出倍数级。从产量来说，目前全球锂电池生产大国集中于东亚的中日韩三国，欧美国家虽然有技术优势，但在市场化方面面临着应用和制造瓶颈，因而产量一直难有提高。为了发展本国的锂电池应用市场，相关国家设置技术性贸易壁垒的可能性必然会大幅度上升。另外的一个风险就是国内锂电池虽然产量大，但技术含量与国际水平尚有一定差距。为此，专家指出：为了应对可能出现的贸易壁垒及纠纷，国内锂电池企业除了做好产品，练好内功之外，还应在相关手续上做到规范和完整，国际上针对锂电池出口以及安全方面的规定要求出口企业做好检测报告，取得符合性证书。只有产品和文件都符合出口要求，才能避免出现不必要的麻烦。