比亚迪积极推进电池业务拆分 抢占固态电池产业化先机[朗读]

日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“变－2018探究动力电池未来格局”调研活动调研组一行，来到深圳比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”），与比亚迪电池事业群第二事业部总监张春昱女士、qad产品安全促进科科长黄华英女士等相关负责人就动力电池产业发展等问题展开了深入交流和探讨。
目前比亚迪生产的动力电池主要供给集团内部使用，随着电池事业的拆分，未来比亚迪的动力电池产品向外流通部分将会更多。除此之外，比亚迪的电芯产品还广泛应用于国外专用车和国外储能领域。比亚迪在锂电行业深耕多年，积累了过硬的锂电制造技术，凭借坚实的产品品质，比亚迪有信心在未来占据更加广阔的锂电市场。
张春昱女士对电池中国网表示，目前比亚迪动力电池的技术路线主要是磷酸铁锂电池和三元电池。相较于有液电池，固态电池的安全性上更具保障，比亚迪一直注重终端产品的安全性，很早就开始布局固态电池的相关研发工作。目前公司正在积极推进下一代锂电池的研发部署，并将固态电池作为下一步研发重点，积极推进相关产品的产业化研发应用。
据调研组了解，为满足现阶段纯电动乘用车的市场需求，比亚迪在锂电产品的布局上快速反应，截止2017底已建成拥有16gwh产能的动力电池产线。此外，比亚迪青海基地共24gwh三元产线正在建设中。受上游原材料价格上涨影响，动力电池行业利润率普遍下降，同时这也给车企发展新能源汽车原材料供应造成了很大障碍。
比亚迪是国内汽车产业和锂电产业深度融合的代表，关于产业发展问题，张春昱女士认为，未来新能源汽车同传统汽车的竞争，一定是以市场为导向，新能源汽车的续航里程、电池的快充性能和车辆的售价要有竞争力，一定要得到终端消费者的认可。虽然电芯是新能源汽车的核心零部件，对整车的市场竞争力起着至关重要的作用，但产业同仁也必须要认识到，电芯性能的提升是有极限的。单纯从电芯角度出发，通过提高能量密度刻意提高车辆的续航里程，忽略汽车的节能设计，这种产品是远远不能满足终端消费者使用需求的，甚至会变向导致车辆使用过程中安全风险的加大。产业发展必须回归市场，生产真正让终端消费者满意的新能源汽车，装配消费者认可的综合性价比高的电芯产品。
此次调研活动负责人、动力电池应用分会秘书长、电池中国网ceo张雨，动力电池应用分会标准化工作部／行业研究部主任周波等参与调研讨论。调研组一行还参观了比亚迪深圳工业园区，并同比亚迪相关负责人就公司有关pack轻量化、电池梯次利用以及生产标准管理的相关工作经验进行了交流。