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有一种说法是对比公交车，公交车站票和坐票价格就是一样的。
座票全名是“有预留座位票”也就是预留了座位的座位票，无座票是“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已，其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站，为了不让座位空闲肯定会加售一部分无座票（5%左右每节车厢4、5张）。
而且如果火车站票价格比坐票低，那么可能就会有一部分人倾向于买站票，可是这样在非高峰期，实际坐票是卖不完的，这样买站票的人实际也可以坐到座位，这样就可能会有很多人宁愿买价格低的站票，反正最后也可以有座位，实际上就导致了混乱。
但当站票与坐票价格一样就不会有这样的问题了，这样就可以保证站票一定是在坐票卖完的情况下出售的。所以买到站票的人也确实是站着的。
但春运时客流量猛增20倍，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。如果没有无座票，相信会有一大半的人买不到票回不了家。所以存在即合理。
座票全名是“有预留座位票”也就是预留了座位的座位票，无座票是“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已，其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站，为了不让座位空闲肯定会加售一部分无座票（5%左右每节车厢4、5张）。
而且如果火车站票价格比坐票低，那么可能就会有一部分人倾向于买站票，可是这样在非高峰期，实际坐票是卖不完的，这样买站票的人实际也可以坐到座位，这样就可能会有很多人宁愿买价格低的站票，反正最后也可以有座位，实际上就导致了混乱。
但当站票与坐票价格一样就不会有这样的问题了，这样就可以保证站票一定是在坐票卖完的情况下出售的。所以买到站票的人也确实是站着的。
但春运时客流量猛增20倍，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。如果没有无座票，相信会有一大半的人买不到票回不了家。所以存在即合理。