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眼下，大家对新能源汽车的接受度越来越高。统计数据显示，去年国内新能源汽车的销量超过了350万台，今年在“油价”因素的影响下，很可能超过500万台。
新能源产品的火爆是事实，但也有越来越多人开始闻“电”色变，主要原因就是新能源汽车的自燃事件。
6月26日，湖北一辆岚图free当街起火。
7月8日晚，苏州一辆特斯拉疑因电池模组受损，起火燃烧，随后火势蔓延整个特斯拉钣喷中心。
7月22日，中国台湾艺人林志颖驾驶model x撞上隔离带后，车辆起火燃烧。
7月26日，一辆宝马i3在试驾时自燃。
有媒体汇总了今年1月到7月新能源汽车的自燃事件，发现总数就达到了47起，相当于每5天左右就会有1辆新能源汽车自燃。
从上图中我们就可以看到，起火频率最高的是比亚迪，数量达到了18起（含1起疑似案例），这里边唐dm-i的占比最大。
另外，像特斯拉、大众、威马、哪吒等也统统在榜。
比较戏剧的是，各大网站上还流传着一份不知出处的统计数据，其中显示比亚迪的自燃事件高达36起。至于真假，由于无法查询到相关报道，故无法证实。
值得一提的是，相关部门也对新能源汽车的起火事故做了统计。结果触目惊人，单是今年一季度，国内新能源汽车的火灾数量就达到了640起，差不多等于每天发生7起。
截止今年一季度，我国的新能源汽车保有量为891.5万辆，如此换算下来，新能源汽车的自燃率约等于万分之0.72。
这个数字高吗？还是以数据说话，2019年国内新能源汽车的自燃率是万分之0.49，2020年是万分之0.26，2021年是万分之0.3。
如此对比下来，今年的“成绩”确实是提高了。
然而反转来了，你知道燃油车的平均自燃概率是多少吗？万分之1-2之间。这个数字应该出乎很多人的意料，换句话来说，新能源汽车的自燃率其实比燃油车低多了。
但是也要明白，只用数字来谈安全性，纯粹是耍流氓，毕竟眼下的新能源汽车还存在两个硬伤：（1）起火后逃生时间短；（2）车龄低。
由于电池的特殊性，新能源汽车的自燃速度是比燃油车快很多的，这就意味着一旦起火，留给乘客的逃生时间是非常短的，而这也是很多人最担心的问题。
另外，新能源汽车的兴起不过是最近几年的事情，市面上新能源汽车的平均车龄也都比较低。再过几年，当这些新能源汽车越来越老化，自燃的问题可能会更加集中爆发。
当然了，“自燃”这个锅也不能单纯丢给电池，毕竟存在其他造成自燃的原因，比如充电习惯。
为了追求充电效率，很多人在给新能源车充电时会优先选择快充，但快充也意味着“热失控”的风险提高了，这就给自燃埋下了隐患。
总的来说，短期内新能源汽车的自燃风险是很难完全规避的。既然如此，我们需要放弃购买新能源汽车吗？
倒不必那么夸张，自燃的问题确实要重视，但新能源汽车带来的各种优势也是燃油车比不了的。为了保险起见，在购买新能源汽车时，我们只要优先选择大品牌、同时避免过量充电、并适当做好安全检查，那么是可以把自燃的风险大大降低的。
如果你依旧害怕，那么暂时先投入燃油车的怀抱也是没什么关系的。而对于新能源汽车自燃这个问题，你是怎么看的呢？如果让你选择，你会因为自燃的风险而放弃购买新能源汽车吗？
新能源产品的火爆是事实，但也有越来越多人开始闻“电”色变，主要原因就是新能源汽车的自燃事件。
6月26日，湖北一辆岚图free当街起火。
7月8日晚，苏州一辆特斯拉疑因电池模组受损，起火燃烧，随后火势蔓延整个特斯拉钣喷中心。
7月22日，中国台湾艺人林志颖驾驶model x撞上隔离带后，车辆起火燃烧。
7月26日，一辆宝马i3在试驾时自燃。
有媒体汇总了今年1月到7月新能源汽车的自燃事件，发现总数就达到了47起，相当于每5天左右就会有1辆新能源汽车自燃。
从上图中我们就可以看到，起火频率最高的是比亚迪，数量达到了18起（含1起疑似案例），这里边唐dm-i的占比最大。
另外，像特斯拉、大众、威马、哪吒等也统统在榜。
比较戏剧的是，各大网站上还流传着一份不知出处的统计数据，其中显示比亚迪的自燃事件高达36起。至于真假，由于无法查询到相关报道，故无法证实。
值得一提的是，相关部门也对新能源汽车的起火事故做了统计。结果触目惊人，单是今年一季度，国内新能源汽车的火灾数量就达到了640起，差不多等于每天发生7起。
截止今年一季度，我国的新能源汽车保有量为891.5万辆，如此换算下来，新能源汽车的自燃率约等于万分之0.72。
这个数字高吗？还是以数据说话，2019年国内新能源汽车的自燃率是万分之0.49，2020年是万分之0.26，2021年是万分之0.3。
如此对比下来，今年的“成绩”确实是提高了。
然而反转来了，你知道燃油车的平均自燃概率是多少吗？万分之1-2之间。这个数字应该出乎很多人的意料，换句话来说，新能源汽车的自燃率其实比燃油车低多了。
但是也要明白，只用数字来谈安全性，纯粹是耍流氓，毕竟眼下的新能源汽车还存在两个硬伤：（1）起火后逃生时间短；（2）车龄低。
由于电池的特殊性，新能源汽车的自燃速度是比燃油车快很多的，这就意味着一旦起火，留给乘客的逃生时间是非常短的，而这也是很多人最担心的问题。
另外，新能源汽车的兴起不过是最近几年的事情，市面上新能源汽车的平均车龄也都比较低。再过几年，当这些新能源汽车越来越老化，自燃的问题可能会更加集中爆发。
当然了，“自燃”这个锅也不能单纯丢给电池，毕竟存在其他造成自燃的原因，比如充电习惯。
为了追求充电效率，很多人在给新能源车充电时会优先选择快充，但快充也意味着“热失控”的风险提高了，这就给自燃埋下了隐患。
总的来说，短期内新能源汽车的自燃风险是很难完全规避的。既然如此，我们需要放弃购买新能源汽车吗？
倒不必那么夸张，自燃的问题确实要重视，但新能源汽车带来的各种优势也是燃油车比不了的。为了保险起见，在购买新能源汽车时，我们只要优先选择大品牌、同时避免过量充电、并适当做好安全检查，那么是可以把自燃的风险大大降低的。
如果你依旧害怕，那么暂时先投入燃油车的怀抱也是没什么关系的。而对于新能源汽车自燃这个问题，你是怎么看的呢？如果让你选择，你会因为自燃的风险而放弃购买新能源汽车吗？