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据国外媒体报道，锂离子电池一统江湖的局面或将被打破。加州理工学院、nasa喷气推进实验室和本田汽车公司联手开发了一款非凡的新型电池，其能量密度可以达到锂离子电池的10倍，制造成本更便宜，对环境的影响也更小。
对于当前的汽车市场来说，电池是无处不在。从智能手机到电动汽车，它们为许多带有未来印记的产品提供动力。但问题是电池充电后似乎永远都不够用，而且对环境的影响也相当大。
然而，来自加州理工学院（caltech）、美国航空航天局（nasa）的喷气推进实验室（jetpropulsionlaboratory）和本田汽车（honda）的一个全明星研究小组日前表示，他们已经开发出一种以氟化物为基础的电池，这种电池的能量密度可以达到传统锂离子电池的10倍，而且制造成本更低。
该研究小组12月7日发表在《科学》（science）杂志上的一篇论文中对这种新型电池做了介绍。
据cnet报道，氟化物电池基本已问世有段时间了，但这种电池需要在300华式度(150摄氏度)左右的烤箱温度下才能正常工作。根据加州理工学院和（本田）公司介绍，新型氟化物电池可以在室温下发电。
本田研究院（hondaresearchinstitute）研究员、论文合著者克里斯托弗·布鲁克斯(christopherbrooks)在一份新闻稿中表示，氟化物离子电池提供了一种很有前途的新型电池化学物质，其能量密度是现有锂电池的十倍。与锂离子电池不同的是，这种电池不会因过热而对安全构成威胁，而且与提取锂和钴的工艺相比，提取氟化物电池的原料对环境的影响要小得多。
此外，与为iphone和特斯拉（tesla）提供动力的锂离子电池不同，氟化物电池研究人员表示，这种电池不太可能会突然起火。
同样值得关注的是，新的电池技术容易受到大肆宣传。但与所有新技术一样，在实际应用中可能会遇到无法预料的障碍——而且，即使在zui好的情况下，新产品上市通常也需要数年时间。
对于当前的汽车市场来说，电池是无处不在。从智能手机到电动汽车，它们为许多带有未来印记的产品提供动力。但问题是电池充电后似乎永远都不够用，而且对环境的影响也相当大。
然而，来自加州理工学院（caltech）、美国航空航天局（nasa）的喷气推进实验室（jetpropulsionlaboratory）和本田汽车（honda）的一个全明星研究小组日前表示，他们已经开发出一种以氟化物为基础的电池，这种电池的能量密度可以达到传统锂离子电池的10倍，而且制造成本更低。
该研究小组12月7日发表在《科学》（science）杂志上的一篇论文中对这种新型电池做了介绍。
据cnet报道，氟化物电池基本已问世有段时间了，但这种电池需要在300华式度(150摄氏度)左右的烤箱温度下才能正常工作。根据加州理工学院和（本田）公司介绍，新型氟化物电池可以在室温下发电。
本田研究院（hondaresearchinstitute）研究员、论文合著者克里斯托弗·布鲁克斯(christopherbrooks)在一份新闻稿中表示，氟化物离子电池提供了一种很有前途的新型电池化学物质，其能量密度是现有锂电池的十倍。与锂离子电池不同的是，这种电池不会因过热而对安全构成威胁，而且与提取锂和钴的工艺相比，提取氟化物电池的原料对环境的影响要小得多。
此外，与为iphone和特斯拉（tesla）提供动力的锂离子电池不同，氟化物电池研究人员表示，这种电池不太可能会突然起火。
同样值得关注的是，新的电池技术容易受到大肆宣传。但与所有新技术一样，在实际应用中可能会遇到无法预料的障碍——而且，即使在zui好的情况下，新产品上市通常也需要数年时间。