那些第一批吃电动汽车螃蟹的人，现在咋样了[朗读]

新能源汽车是今后的发展趋势，如今的电动汽车也是越来越多，但是各位发现了没有，国产的纯电动汽车，是目前国内新能源车型占有比例最大的，具体因为什么大家心知肚明，我不方便挑明了说，这样直击别人痛处的感觉不好。我有一个朋友，几年前买了一辆纯电动汽车，具体品牌我就不提了，以免有招黑的嫌疑？
在北京想要买车要先取得购车指标这点大家都知道，当时由于新能源车型摇号很容易中签，所以我这个朋友在摇了几年普通指标没中的情况下，毅然决定要买辆国产纯电动车，而他就是所谓“第一批吃螃蟹的人”但是我们几个朋友都劝他，哥们儿，你可要想好了，别的咱先不说，国产纯电动汽车的续航里程太短，你只能在市里上下班代步，出去玩一趟，你未必敢开着去。
哥们也是很无奈，因为摇不着号，他老婆天天要挤公交和地铁，时间长了老婆经常跟他发牢骚，因为这事夫妻俩没少吵架拌嘴。所以无奈之下，只好先买辆电动车代步通勤用。刚开始还挺新鲜，可是慢慢问题就来了，厂商宣称充满电的情况下，续航里程能达到300多公里，但实际驾驶起来，只能跑280公里左右。他每天送他老婆上下班，加上自己上下班的里程，总共加起来差不多80公里左右，最多每三天就要充一次电。
因为离自己单位不远的地方有个公共充电站，每天早上先把车充上电再去上班，习惯了倒也还好。但是有一次可把他坑苦了，去年春节夫妻俩开车回丈母娘家，春运的节奏大家都知道，夫妻俩觉得开车回去可能会舒服一些。由于丈母娘家在外地，离北京大概有1200公里左右。俩人看了一下，发现高速沿途有好几个充电站，匀速行驶的话，续航里程应该没问题。
没想到高速上遇上了大堵车，当车辆的续航里程还有100公里左右的时候，车辆在高速公路上停滞不前了，大家都开始下车抽烟了。于是我夫妻俩感觉不太妙，可是也没办法，因为天气冷车内一直都开着暖风，所以加大了耗电量。堵了7个多小时之后，前方的事故清理完毕，终于可以继续行驶。可是他们发现车辆的续航里程，已经不够跑到下一个充电站了，结果还有离充电站大约还有10公里的时候，车辆彻底没电了。无奈之下只好把车停在路边，等待救援车把他们拖过去。