回答列表
根据特斯拉员工爆料的信息，model3的电池一直到2017年12月中旬，还在部分用手工生产。爆料还称，大部分质量控制工人并没有太多经验，导致一些可能存在缺陷的电池出厂。
消息传出后，特斯拉周四收盘股价大跌超过2%。
对此，特斯拉予以否认。特斯拉向记者独家回应称：“这是严重误导的信息。特斯拉正在努力提升产量，以达到本月初设定的目标。在我们实现全面量产前，部分零部件的生产工艺是会使用手工生产。正如马斯克在第三季度财报会议上所说的，我们生产的电池并没有质量或者安全问题。”不过针对电池在手工组装过程中的细节，特斯拉没有明确表态。
根据第一财经记者了解，model3的电池包由四个模块组成，每个模块当中都有七个像子弹条那样的带子相连，这些是粘合锂电池块的冷却管，这些锂电池块必须排列整齐地粘合起来。尽管电池部分的粘合工作确实可以用手工完成，比如电池包的外包装，但是类似“子弹带”的粘合靠手工完成的难度很高，会花费大量的时间，因为很难控制电池的排列，而且容易受到冷却管胶水的挤压。
据特斯拉超级工厂的前员工反映，为了节省时间，甚至有工人用手猛力击打电池，造成了大量的报废。他们还担心一些电池包内部的锂电池之间的间距可能不符合要求，在最糟糕的情况下会导致起火。他们还说道，特斯拉的管理层对此不屑一顾，还拒绝进行model3的压力测试。但特斯拉对于上述爆料均予以否认。
消息传出后，特斯拉周四收盘股价大跌超过2%。
对此，特斯拉予以否认。特斯拉向记者独家回应称：“这是严重误导的信息。特斯拉正在努力提升产量，以达到本月初设定的目标。在我们实现全面量产前，部分零部件的生产工艺是会使用手工生产。正如马斯克在第三季度财报会议上所说的，我们生产的电池并没有质量或者安全问题。”不过针对电池在手工组装过程中的细节，特斯拉没有明确表态。
根据第一财经记者了解，model3的电池包由四个模块组成，每个模块当中都有七个像子弹条那样的带子相连，这些是粘合锂电池块的冷却管，这些锂电池块必须排列整齐地粘合起来。尽管电池部分的粘合工作确实可以用手工完成，比如电池包的外包装，但是类似“子弹带”的粘合靠手工完成的难度很高，会花费大量的时间，因为很难控制电池的排列，而且容易受到冷却管胶水的挤压。
据特斯拉超级工厂的前员工反映，为了节省时间，甚至有工人用手猛力击打电池，造成了大量的报废。他们还担心一些电池包内部的锂电池之间的间距可能不符合要求，在最糟糕的情况下会导致起火。他们还说道，特斯拉的管理层对此不屑一顾，还拒绝进行model3的压力测试。但特斯拉对于上述爆料均予以否认。