电动车为什么不全换成磷酸铁锂电池[朗读]

电动车为什么不全换成磷酸铁锂电池？磷酸铁锂电池技术已成熟，为何电动自行车很少使用？电动车改用磷酸铁锂电池是大势所趋，目前磷酸铁锂电池的价格也有了大幅度的下降。常见的规格为48v/12ah的磷酸铁锂电池组件已降至700余元。不过目前尚未定型生产，仍处于试验阶段，在市场上很少见到可直接装机使用的成品？
电动车为什么不全换成磷酸铁锂电池?
磷酸铁锂电池没有重金属、电池回收率超过95%、电解液几乎无污染部分类型甚至能喝，优点这么多的电池价格自然不会低。虽然比普通的镍钴锰三元锂电池价格低一些，但每kwh的销售价格也得在1500元左右，某些杂牌的电动自行车整车价格也不过一千多元，让消费者多支付一倍的价格只为环保有多少人愿意买单。
不过磷酸铁锂电池的实际用车成本长远的看还是很划算的，循环重放次数超过2000次能够保证容量衰减控制在70%左右，而普通的铅酸电池连铁电池水平的1/3也做不到。所以按照换电频率计算实际还是铁电池划算一些，只是购车预算过高阻止了很多消费者的热情。
短期来看磷酸铁锂电池撇开价格不谈也很难应用在两轮电车上，这种电池的主要作用除在汽车使用环节以外，在汽车淘汰电池之后还要用作光伏风电等领域作为储能电池使用几十年。
磷酸铁锂电池能不能用在电动自行车上？
普通铅酸电池使用成本相对较低，但重量重，能量密度低，使用寿命短，还存在潜在的重金属污染等问题。
磷酸铁锂电池能用在电动自行车，但是电动自行车目前主要还是铅酸电池为主，毕竟锂电池价格贵，虽然铁锂价格比三元要便宜，但是容量也低，电动自行车主要是低端产品，消费者一般都重视价格，所以锂电池一直推广不是太理想了。
因为磷酸铁锂电池生产不一致性，需要单独的电池管理系统，正极会形成单质铁的问题，单质铁会引起电池的微短路，这也是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的根本原因。
产品的一致性差，管理起来也比铅酸电池困难很多，如果坏了某个电芯，很难只更换一个了，这样在电动自行车这些产品上，维护维修也是个问题。
磷酸铁锂电池作为电动车动力电池的优势
1、安全性相当高。
要作为汽车动力，安全性是压倒一切的首要考虑因素。普通锂电池的安全性尽管能得到基本保证，但是在极端条件下存在起火、爆炸的可能性。磷酸铁锂电池作为锂电池的二代产品，本身物理性能稳定，再配合电池组内置的过压、欠压、过流、过充等保护功能，不爆炸不起火，是目前全球唯一绝对安全的锂离子电池。
2、寿命长成本低。
作为动力电池，使用寿命(循环性能)与总体使用成本密切相关，和普通锂电池500次左右的循环使用寿命相比，磷酸铁锂电池在室温下可充放电循环1500次，容量保持率95%以上，而50%容量的循环寿命更是达到了2000次以上，电池的持续里程寿命大于50万公里，可以使用五年左右，是铅酸电池的8倍。
3、放电性能优异。
磷酸铁锂电池放电性能也十分优异，功率曲线平稳，抗过放能力强，普通锂电电芯在低于3.2v后，再放电就是过放，可能会导致报废。但是磷酸铁锂电池在2.8v的时候还有能量释放，低于2.5v都不存在报废的问题。
4、使用处理方便。
我们知道，镍氢、镍镉电池存在较强的记忆效应，普通锂电池也有一定的记忆效应问题，需要尽量“满充满放”，会给电动车日常使用带来不便，而磷酸铁锂电池无此现象，自放电小;无记忆效应，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电？
5、充电快速。
磷酸铁锂电池快速充电特性优异，用专用充电器快充，半小时能充足95%左右。
6、绿色环保电池。
磷酸铁锂电池不含任何重金属与稀有金属，无毒，无污染，符合规定，为绝对的绿色环保电池，铅酸电池中存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，将对环境构成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产及使用中，均无污染。
以上就是电动车为什么不全换成磷酸铁锂电池的原因。磷酸铁锂电池有着较高的安全性和较长的循环寿命。在稳定性方面的表现非常突出。磷酸铁锂电池在当下政策环境下拥有更加明显的优势？