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电动车新国标、电池新国标的接连颁布，引发了行业动荡。电动车行业市场波动，电池行业也受到了不小的冲击。
电动车新国标规定了整车，包括电池在内的限重最多不超过55公斤。同时，电池新国标对电池技术条件、产品品质、产品规格也都做出了严格规定：
1.要求电池进行轻量化设计，提高能量密度而不是重量。
2.强制设定电池循环充电寿命，不得低于350次。
3.全面提高铅酸电池的准入技术门槛。
“双国标”的颁布，将重量轻、比能量高的锂电池推向发展高峰。铅酸电池面临着巨大的市场冲击，锂电池也迎来了新的发展机遇。
锂电池与铅酸电池相比，的确优势明显：
1.体积更小、重量更轻。锂电池容量密度高，在重量体积相同的情况下，锂电池装下的能量是铅酸电池的数倍，而同样能量的锂电池也比铅酸电池轻很多。
2.寿命更长。根据电池新国标强制设定的不低于350次的循环充电寿命，锂电池循环充电高达1000次，优势明显。
上半年，锂电池新能源产业链总投资金额超过2688亿元，锂电池以300%增长速度席卷整个行业。然而，锂电池想要取代铅酸电池，就目前来看，还存在着不少阻碍因素。
1.成本高，技术不成熟。高能量密度的锂电池没有足够的资本作支撑，锂电池研发技术难题也有待攻克。
2.回收再利用难。锂电池回收行业没有形成规模化的回收再利用市场模式，再加上受技术手段和资金的限制，锂电池的回收再利用率也不高。
3.价格高，市场基础小。高成本造就了高价格，与铅酸电池相比，锂电池在价格和市场基础上仍然处于劣势。
在锂电池凭借先天优势给铅酸沉重一击的同时，又受到技术和资金的牵制，难以迅速扩张。目前，铅酸电池依靠自身价格和市场优势还占据着行业内的半壁江山。
未来，“轻量化”是大势所趋。锂电池能否抢占市场，取代铅酸电池，我们拭目以待。
电动车新国标规定了整车，包括电池在内的限重最多不超过55公斤。同时，电池新国标对电池技术条件、产品品质、产品规格也都做出了严格规定：
1.要求电池进行轻量化设计，提高能量密度而不是重量。
2.强制设定电池循环充电寿命，不得低于350次。
3.全面提高铅酸电池的准入技术门槛。
“双国标”的颁布，将重量轻、比能量高的锂电池推向发展高峰。铅酸电池面临着巨大的市场冲击，锂电池也迎来了新的发展机遇。
锂电池与铅酸电池相比，的确优势明显：
1.体积更小、重量更轻。锂电池容量密度高，在重量体积相同的情况下，锂电池装下的能量是铅酸电池的数倍，而同样能量的锂电池也比铅酸电池轻很多。
2.寿命更长。根据电池新国标强制设定的不低于350次的循环充电寿命，锂电池循环充电高达1000次，优势明显。
上半年，锂电池新能源产业链总投资金额超过2688亿元，锂电池以300%增长速度席卷整个行业。然而，锂电池想要取代铅酸电池，就目前来看，还存在着不少阻碍因素。
1.成本高，技术不成熟。高能量密度的锂电池没有足够的资本作支撑，锂电池研发技术难题也有待攻克。
2.回收再利用难。锂电池回收行业没有形成规模化的回收再利用市场模式，再加上受技术手段和资金的限制，锂电池的回收再利用率也不高。
3.价格高，市场基础小。高成本造就了高价格，与铅酸电池相比，锂电池在价格和市场基础上仍然处于劣势。
在锂电池凭借先天优势给铅酸沉重一击的同时，又受到技术和资金的牵制，难以迅速扩张。目前，铅酸电池依靠自身价格和市场优势还占据着行业内的半壁江山。
未来，“轻量化”是大势所趋。锂电池能否抢占市场，取代铅酸电池，我们拭目以待。