目前，包括英国在内的多个国家已制定了“传统燃油车禁售时间表”，电动汽车将是汽车的未来。但是充电时间过长、续航能力低一直制约着电动车的发展。日本东芝（toshiba）公司日前宣布开发出新一代的锂离子电池，可实现6分钟快速充电，使得电动车续航里程提升至320公里，是目前使用的同类型的锂离子电池的三倍。
东芝称，其于2008年推出了超级充电离子电池（superchargeionbattery，scib）。这种电池是以钛酸锂为负极，可实现快速充放电，超过15000次充电/放点循环，且在低至零下30摄氏度的环境中也可以使用。该电池已被应用于汽车、公共汽车，比如三菱的imiev电动汽车使用的电池即为scib
在此基础上，东芝公司开发了一种以钛铌氧化物为负极材料的锂离子电池。该公司通过新技术，来合成和混合钛铌氧化物晶体，并将锂离子更有效地储存在晶体结构中。该电池负极锂离子的存储量是以石墨为负极材料锂电池的两倍。通常情况下，锂离子的量越多，能量密度也越高。
目前，东芝公司做出了50安培小时、巴掌大小（111mmx194mmx14.5mm）的新一代锂电池样品，经过检测其保留了当前scib寿命长、低温使用、安全和快速充电等特性。比如，传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量，而新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。同时，该电池的能量密度是同体积的scib的两倍。在充放电5000次后，这种电池依然可以维持90%以上的电池容量，且在零下10摄氏度的低温环境下仍能快速充电。
东芝公司企业研发中心主任osamuhori表示：“我们对新的钛铌氧化物阳极材料和下一代scib的潜力感到非常兴奋。这不是一个渐进的改进，这是一个颠覆性的进步，将对电动汽车的续航里程和性能产生重大的影响，我们将继续提升电池性能，并将在2019年财年正式采用下一代scib。”。
东芝公司表示，将继续开发更高能量密度的电池，以扩大电动汽车的应用范围，并加快超快速充电电池进行完善，争取在2019年将新一代的scib商业化应用。
东芝称，其于2008年推出了超级充电离子电池（superchargeionbattery，scib）。这种电池是以钛酸锂为负极，可实现快速充放电，超过15000次充电/放点循环，且在低至零下30摄氏度的环境中也可以使用。该电池已被应用于汽车、公共汽车，比如三菱的imiev电动汽车使用的电池即为scib
在此基础上，东芝公司开发了一种以钛铌氧化物为负极材料的锂离子电池。该公司通过新技术，来合成和混合钛铌氧化物晶体，并将锂离子更有效地储存在晶体结构中。该电池负极锂离子的存储量是以石墨为负极材料锂电池的两倍。通常情况下，锂离子的量越多，能量密度也越高。
目前，东芝公司做出了50安培小时、巴掌大小（111mmx194mmx14.5mm）的新一代锂电池样品，经过检测其保留了当前scib寿命长、低温使用、安全和快速充电等特性。比如，传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量，而新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。同时，该电池的能量密度是同体积的scib的两倍。在充放电5000次后，这种电池依然可以维持90%以上的电池容量，且在零下10摄氏度的低温环境下仍能快速充电。
东芝公司企业研发中心主任osamuhori表示：“我们对新的钛铌氧化物阳极材料和下一代scib的潜力感到非常兴奋。这不是一个渐进的改进，这是一个颠覆性的进步，将对电动汽车的续航里程和性能产生重大的影响，我们将继续提升电池性能，并将在2019年财年正式采用下一代scib。”。
东芝公司表示，将继续开发更高能量密度的电池，以扩大电动汽车的应用范围，并加快超快速充电电池进行完善，争取在2019年将新一代的scib商业化应用。