6月1日，金龙汽车（600686，sh）发公告称，公司拟非公开发行不超1.21亿股，募集资金总额不超过17.1亿元，用于收购厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称厦门金龙）25%股权、智能网联汽车应用开发、新能源实验室升级改造、新能源汽车核心零部件研发及产业化、新能源前瞻性技术研发等五个项目。该公告发出后，公司股票于当日复牌。
有业内人士分析称，金龙汽车此次募集资金收购厦门金龙25%股权，是其迈出“三龙”整合的重大一步。据了解，所谓“三龙”是指厦门金龙旅行车有限公司（以下简称厦门金旅）、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙）和厦门金龙。
不过，资本市场似乎对此并不买账。就在复牌当日，金龙汽车股价跌了3.65%，随后一个交易日，更是以跌停报收。
对此，金龙汽车董秘办相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“股票价格波动是由市场决定，股价跌停并不会对公司生产经营造成影响。”。
“三龙”整合又进一步。
5月25日，金龙汽车便发布“金龙汽车筹划非公开发行股票停牌”公告，宣布公司股票于当日起停牌。
7日后，金龙汽车复牌并发布非公开发行股票预案。根据预案，金龙汽车拟向包括公司控股股东福汽集团在内的不超过10名的特定投资者，非公开发行不超过1.21亿股，募集资金总额不超过17.1亿元。扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于收购厦门金龙25%股权项目以及用于智能网联汽车和新能源汽车项目建设。
据了解，金龙汽车目前拥有厦门金龙51%股份。此次交易完成后，金龙汽车将直接持有厦门金龙76%股权，并通过全资子公司厦门创程环保间接持有24%股权，厦门金龙也将成为金龙汽车100%控股的子公司。
对此，有业内人士分析称，金龙汽车此次募集资金收购厦门金龙25%股权，是其迈出“三龙”整合的重大一步。收购厦门金龙后，困扰金龙汽车多年的对子公司控制力弱的问题将得到有效解决，而厦门金旅、苏州金龙的管理层级也将随之减少，未来业绩改善空间增大。
汽车行业分析师张志勇认为，企业整合主要目的就是提高核心竞争力，力争抢占更高的市场占有率。
记者了解到，厦门金龙持有苏州金龙60%股权，厦门金龙如最终成为金龙汽车100%控股的子公司，金龙汽车将间接持有苏州金龙63.0757%股权，持股比例提升15.8个百分点，有利于增强对苏州金龙的管控。
不过对“三龙”整合的概念，一些投资者并不十分看好。有投资者认为，“现在说‘三龙’整合有点天方夜谭，小股东肯吗？”。
5.35亿元押注新能源。
金龙汽车此次非公开发行股票所募集的17.1亿元，除7.75亿元用于购买厦门金龙25%股分外，剩余约9.35亿元将用于投资智能网联汽车和新能源汽车项目。
上述资金具体分配为：4亿元投资智能网联汽车应用开发项目；2.7亿元投资新能源实验室升级改造项目；1.02亿元投资新能源汽车核心零部件研发及产业化项目；1.63亿元投资新能源前瞻性技术研发项目。
对此，张志勇告诉《每日经济新闻》记者，未来，新能源汽车和智能网联汽车是汽车行业的两大风口，金龙汽车此时加大投入除顺应行业趋势外，与其近年在新能源板块业绩表现或也有较大关系。
金龙汽车年报显示，受苏州金龙“骗补”事件影响，2016年，公司归属上市公司股东的净利润为-7.19亿，同比下降234.34%；新能源汽车销量方面，其2015年销量为18434辆，2016年的销量为16045辆，下滑明显。
经过近一年调整，2017年9月30日，金龙汽车曾发布公告称，苏州金龙新能源汽车推广应用整改工作通过验收，自2017年8月21日起，其新能源汽车推广应用中央财政补助资格得以恢复。
公开资料显示，2017年苏州金龙可申请的中央财政补助总金额达到7.39亿元，直接影响公司2017年归属于上市股东净利润约3.33亿元。
苏州金龙新能源补贴资质恢复较迟也影响了金龙汽车的业绩。金龙汽车2017年年报显示，去年，公司营业收入为177.36亿元，同比下降了18.75%；归属上市公司股东的净利润为4.79亿元，同比增长了166.64%。
对此，金龙汽车的解释为，这主要受新能源补贴政策调整因素影响客车行业景气度，苏州金龙新能源补贴资质恢复较迟以及行业竞争加剧等因素影响。
有业内人士分析称，金龙汽车此次募集资金收购厦门金龙25%股权，是其迈出“三龙”整合的重大一步。据了解，所谓“三龙”是指厦门金龙旅行车有限公司（以下简称厦门金旅）、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙）和厦门金龙。
不过，资本市场似乎对此并不买账。就在复牌当日，金龙汽车股价跌了3.65%，随后一个交易日，更是以跌停报收。
对此，金龙汽车董秘办相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“股票价格波动是由市场决定，股价跌停并不会对公司生产经营造成影响。”。
“三龙”整合又进一步。
5月25日，金龙汽车便发布“金龙汽车筹划非公开发行股票停牌”公告，宣布公司股票于当日起停牌。
7日后，金龙汽车复牌并发布非公开发行股票预案。根据预案，金龙汽车拟向包括公司控股股东福汽集团在内的不超过10名的特定投资者，非公开发行不超过1.21亿股，募集资金总额不超过17.1亿元。扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于收购厦门金龙25%股权项目以及用于智能网联汽车和新能源汽车项目建设。
据了解，金龙汽车目前拥有厦门金龙51%股份。此次交易完成后，金龙汽车将直接持有厦门金龙76%股权，并通过全资子公司厦门创程环保间接持有24%股权，厦门金龙也将成为金龙汽车100%控股的子公司。
对此，有业内人士分析称，金龙汽车此次募集资金收购厦门金龙25%股权，是其迈出“三龙”整合的重大一步。收购厦门金龙后，困扰金龙汽车多年的对子公司控制力弱的问题将得到有效解决，而厦门金旅、苏州金龙的管理层级也将随之减少，未来业绩改善空间增大。
汽车行业分析师张志勇认为，企业整合主要目的就是提高核心竞争力，力争抢占更高的市场占有率。
记者了解到，厦门金龙持有苏州金龙60%股权，厦门金龙如最终成为金龙汽车100%控股的子公司，金龙汽车将间接持有苏州金龙63.0757%股权，持股比例提升15.8个百分点，有利于增强对苏州金龙的管控。
不过对“三龙”整合的概念，一些投资者并不十分看好。有投资者认为，“现在说‘三龙’整合有点天方夜谭，小股东肯吗？”。
5.35亿元押注新能源。
金龙汽车此次非公开发行股票所募集的17.1亿元，除7.75亿元用于购买厦门金龙25%股分外，剩余约9.35亿元将用于投资智能网联汽车和新能源汽车项目。
上述资金具体分配为：4亿元投资智能网联汽车应用开发项目；2.7亿元投资新能源实验室升级改造项目；1.02亿元投资新能源汽车核心零部件研发及产业化项目；1.63亿元投资新能源前瞻性技术研发项目。
对此，张志勇告诉《每日经济新闻》记者，未来，新能源汽车和智能网联汽车是汽车行业的两大风口，金龙汽车此时加大投入除顺应行业趋势外，与其近年在新能源板块业绩表现或也有较大关系。
金龙汽车年报显示，受苏州金龙“骗补”事件影响，2016年，公司归属上市公司股东的净利润为-7.19亿，同比下降234.34%；新能源汽车销量方面，其2015年销量为18434辆，2016年的销量为16045辆，下滑明显。
经过近一年调整，2017年9月30日，金龙汽车曾发布公告称，苏州金龙新能源汽车推广应用整改工作通过验收，自2017年8月21日起，其新能源汽车推广应用中央财政补助资格得以恢复。
公开资料显示，2017年苏州金龙可申请的中央财政补助总金额达到7.39亿元，直接影响公司2017年归属于上市股东净利润约3.33亿元。
苏州金龙新能源补贴资质恢复较迟也影响了金龙汽车的业绩。金龙汽车2017年年报显示，去年，公司营业收入为177.36亿元，同比下降了18.75%；归属上市公司股东的净利润为4.79亿元，同比增长了166.64%。
对此，金龙汽车的解释为，这主要受新能源补贴政策调整因素影响客车行业景气度，苏州金龙新能源补贴资质恢复较迟以及行业竞争加剧等因素影响。