风吹雪，由气流挟带起分散的雪粒在近地面运行的多相流，又称风雪流，简称吹雪。根据强度的大小等方面分为低吹风、高吹风和暴风雪三类。它是一种较为复杂的特殊流体，有较大的危害性。风吹雪多发生在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪地区，在我国新疆主要发生在北疆和天山地带，“风吹雪”现象常发生在雪停之后，通常会出现在晴朗天气。2012年12月，乌鲁木齐市遭遇“风吹雪”，致g30新疆乌奎连接线路段300余辆车受困。
风吹雪对自然积雪有重新分配的作用，它所形成的积雪深度要比自然积雪厚 3～10倍。雪粒如吹经平坦开阔地面，则风力以摩擦损失为主，能量损失少，雪粒便随风运行并形成各种吹蚀微形态。若吹经起伏变化大的地面，不仅摩擦阻力增大，同时形成因地形（物）局部变化，产生的涡旋阻力，使风速急剧减小，导致雪粒的大量堆积。堆积形态多种多样，如雪檐、雪堤、雪丘、雪舌、波浪式雪堆等。
风吹雪多发生在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪地区，在新疆主要发生在北疆和天山地带，乌鲁木齐市的一些路段也是“风吹雪”发生的主要区域。“风吹雪”现象常发生在雪停之后，通常会出现在晴朗天气。
风吹雪的类型
依据雪粒的吹扬高度、吹雪的强度及对能见度的影响,可分成3类：
①低吹雪，指地面上的雪被气流吹起贴地运行，吹扬高度在 2米以下。
②高吹雪，指较强气流将地面雪卷起，吹扬高度达2米以上,水平能见度小于10公里。
③暴风雪,指大量的雪随暴风飘行,风速达17.2米/秒以上,伴有强烈降温,水平能见度小于1公里（天空是否有降雪难以判定）。
风吹雪既有季节性的，也有全年不停的风吹雪。
主要分布在欧亚大陆、北美、格陵兰及南极冰盖等地区，而且频繁出现。中国分布在西北、内蒙古、东北、青藏高原和西南地区。
风吹雪的危害和防御
风雪来临时多伴有强烈的降温和降雪现象，无论是对工业和农牧业生产，还是对交通运输造成的危害都是非常严重的。风吹雪的危害归结起来有视线障碍和背风积雪障碍两种危害，无论哪一种都会引发交通事故或者使公路交通中断。
(1)视线障碍危害。
能见度是指视觉能够识别物体的最大距离。风吹雪发生时不仅能见度变差，视距变短，还能在较短的时间内使视距发生急剧下降，易造成驾驶人员判断失误，对车辆的运行来说非常危险。能见度变差不仅对运行车辆影响很大，而且对性能优越、能高速运行的除雪机械同样堵塞很大，并使运转操作效率降低。视距对运行车辆来说非常重要，当汽车的制动距离比当时的视距长，那么发生交通事故的概率就非常高，危险性极大。
(2)背风积雪危害。
资料表明，当地面积雪的厚度为10 cm时，因路基轮廓不清，车辆应慢速行驶;当积雪厚度为20 cm时，车辆的行驶困难，但勉强可以行进;当积雪厚度达到30 cm时，一般车辆均不能行驶。而风吹雪所形成的背风积雪，其厚度远远超过30 cm，有时甚至达到数米厚，造成交通完全阻断。
这两种危害给风吹雪地区冬季交通安全的保障带来了许多困难。
在我国北方许多地区，冬、春季节道路风吹雪的危害相当严重，经常发生阻车、交通中断。为了防患于未然，在道路修建之前，应当深入调查当地的冬、春积雪状况，风速、风向以及地形等因素。根据风吹雪形成及对道路危害的规律，正确地选择线路方案和提出合理的路基断面的设计，以便尽量避免或减轻风吹雪对道路的危害。对已建成的道路，可根据当地的实际情况，因地制宜采取以下措施，以便减轻或清除道路积雪，保证车辆通行。
风吹雪对自然积雪有重新分配的作用，它所形成的积雪深度要比自然积雪厚 3～10倍。雪粒如吹经平坦开阔地面，则风力以摩擦损失为主，能量损失少，雪粒便随风运行并形成各种吹蚀微形态。若吹经起伏变化大的地面，不仅摩擦阻力增大，同时形成因地形（物）局部变化，产生的涡旋阻力，使风速急剧减小，导致雪粒的大量堆积。堆积形态多种多样，如雪檐、雪堤、雪丘、雪舌、波浪式雪堆等。
风吹雪多发生在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪地区，在新疆主要发生在北疆和天山地带，乌鲁木齐市的一些路段也是“风吹雪”发生的主要区域。“风吹雪”现象常发生在雪停之后，通常会出现在晴朗天气。
风吹雪的类型
依据雪粒的吹扬高度、吹雪的强度及对能见度的影响,可分成3类：
①低吹雪，指地面上的雪被气流吹起贴地运行，吹扬高度在 2米以下。
②高吹雪，指较强气流将地面雪卷起，吹扬高度达2米以上,水平能见度小于10公里。
③暴风雪,指大量的雪随暴风飘行,风速达17.2米/秒以上,伴有强烈降温,水平能见度小于1公里（天空是否有降雪难以判定）。
风吹雪既有季节性的，也有全年不停的风吹雪。
主要分布在欧亚大陆、北美、格陵兰及南极冰盖等地区，而且频繁出现。中国分布在西北、内蒙古、东北、青藏高原和西南地区。
风吹雪的危害和防御
风雪来临时多伴有强烈的降温和降雪现象，无论是对工业和农牧业生产，还是对交通运输造成的危害都是非常严重的。风吹雪的危害归结起来有视线障碍和背风积雪障碍两种危害，无论哪一种都会引发交通事故或者使公路交通中断。
(1)视线障碍危害。
能见度是指视觉能够识别物体的最大距离。风吹雪发生时不仅能见度变差，视距变短，还能在较短的时间内使视距发生急剧下降，易造成驾驶人员判断失误，对车辆的运行来说非常危险。能见度变差不仅对运行车辆影响很大，而且对性能优越、能高速运行的除雪机械同样堵塞很大，并使运转操作效率降低。视距对运行车辆来说非常重要，当汽车的制动距离比当时的视距长，那么发生交通事故的概率就非常高，危险性极大。
(2)背风积雪危害。
资料表明，当地面积雪的厚度为10 cm时，因路基轮廓不清，车辆应慢速行驶;当积雪厚度为20 cm时，车辆的行驶困难，但勉强可以行进;当积雪厚度达到30 cm时，一般车辆均不能行驶。而风吹雪所形成的背风积雪，其厚度远远超过30 cm，有时甚至达到数米厚，造成交通完全阻断。
这两种危害给风吹雪地区冬季交通安全的保障带来了许多困难。
在我国北方许多地区，冬、春季节道路风吹雪的危害相当严重，经常发生阻车、交通中断。为了防患于未然，在道路修建之前，应当深入调查当地的冬、春积雪状况，风速、风向以及地形等因素。根据风吹雪形成及对道路危害的规律，正确地选择线路方案和提出合理的路基断面的设计，以便尽量避免或减轻风吹雪对道路的危害。对已建成的道路，可根据当地的实际情况，因地制宜采取以下措施，以便减轻或清除道路积雪，保证车辆通行。