电动汽车真的省钱吗

一、从国家角度看:
一辆新能源车，每百公里15度电，全国新能源车保有量1000万辆，如果平均下来一天10度电，每天就是1亿度电，大概是6.6亿公里，如果是燃油车，则需要4400万升汽油，每升8元就是3.5亿元，但是1亿度电，仅需要5000万元。国内5毛多的电费已经14年没涨价了，国际电费是9毛左右，也就是说，如果电费涨一倍，一天仅需1亿元，也比燃油车便宜很多。这是新能源车的意义，降低石油依赖，还可以节能，并且弯道超车，试想，如果是一年，如果保有量达到1亿辆，节省的钱就要放大3650倍，如果是10年，2亿辆保有量，就是70000倍，这还没算衍生产业价值。
再看看加油站的成本和安全系数与充电站的成本和安全系数比较:
场地:加油站场地要求大，充电站场地要求较小很多地方都容易安装。
安全:加油站安全隐患多注意防火，充电站安全隐患小。
运输:加油站运输成本大，充电站只需要电。
人工:加油站至少需要一个加油的、一个收银的；充电站靠车主自己操作不需要额外人工成本。
时间:这个加油站加一箱油很快，但是充电目前一般都在30分钟以上。
二、个人能省多少
以我个人举例，我买的一辆16万左右的纯电suv，购置税没有，保险第一年一共3000左右，上牌费收了300块，全下来16万多点。
续航:纯电车市内跑的话大概夏天续航打8折，冬天续航打6折，但是跑高速速度超过100迈估计续航也得打6折。
充电:如果是自己在家充电（电费按照6毛一度计算，大概实际跑下来差不多1毛钱一公里；在外面快充桩充电均价大概是不到3毛钱一公里。
保养:保养费用大概是一年或一万公里一次保养，保养费用大概是100-200元左右，如果需要更换空调滤芯，齿轮油啥的东西的话大概也超不过300元。
质保:首任车主三电终身质保（要求每年不超3万公里）。
二手车:有些人说电车不保值，1年的二手车价只有新车的一半，事实上，我这个16万的车开了一年半找二手车的估了一下，现在大概能卖14万。大家不要听网上那些谣传，手机上很多平台就能免费进行二手车估值，很方便的你去测一下就知道真实情况了。
至于电车和油车费用对比我用一张图片来表示。

由于本人单位可以免费充电（很多单位现在都有这个福利），偶尔下班没事几趟滴滴或顺风车，基本上每天也能额外赚几十到一百左右，运气好跑远途顺风车有来回的话能赚二百多。
不过目前纯电汽车跑长途确实麻烦，充电耽误时间，而且要提前规划好在哪充电。不过等明年宁德时代麒麟电池普及开来，那恐怕油车的路就快要到头了。