不明白这些，那些空想的担心，都是多余的。
在全世界，若要问最大的制造业国家是谁？答案无疑是中国。
为什么。
首先从产值看，中国制造业产值是美国、德国和日本之和，这是总值优势。
其次从规模看，中国生产的钢、铝、电量、路、桥、楼、铁路、船、汽车等等等等，很多都占据了世界产量的50%以上，在很多门类上，只有中国和外国之分，其他国家统一称呼为other
最后从体系看，中国是全世界唯一一个拥有全产业链体系的国家，全世界但凡有的产品，不管技术水平如何，我们都有。
这三大优势叠加，促成了今日中国制造业的辉煌，但这真是中国制造的核心竞争力吗？
其实也不是。
这点上，比较一个西方先进产品就懂了。
今日世界，美国是第一航空大国，波音飞机虽然最近问题不断，依旧是最大最先进的航天设备供应商。
可波音公司造飞机的真实情况如何？那就是依赖全球化产业链。
在这个产业链种，美国生产发动机和设计，日本生产飞机机翼，德国生产起落架，瑞典生产陀螺仪…………等等等等，分工合作。
简单说，造一架波音飞机需要涉及几十个国家，多达数千家供应商，一整套全球供应链。
这一切，从正面看，可以说是波音公司拥有极强的产业链整合能力和上下游协调能力，甚至国与国之间的合作能力。
但从侧面来说，则凸显了美国的真相。
这真相就是，依靠美国一个国家，他制造不出一架波音飞机。因为技术含量低的在美国生产成本太高，技术含量高的，美国不一定比得过欧洲，比如起落架和陀螺仪。
看上去强势的美国，也需要全球产业链配置，才能完成高价值产品的制造。
这就造成一个问题，效率低下，反馈不及时。
同样的，我们还是以飞机来说。
如果波音飞机出了问题，需要修陀螺仪，那么美国人需要联系瑞典人，需要修起落架，那么美国人需要联系德国人。
可德国人和瑞典人又会悲催的发现，自己制造这些高端设备的钢材或许来自卢森堡和日本，而卢森堡和日本用来制造材料的设备，或许来自法国。
这就让维修和生产的周期不可避免的延长，也让效率大打折扣。
如果出了小问题还好，如果出了大问题，光满世界找部件，就要花去几个月时间。
这才是美国制造的最大问题，产业链太长，效率低下，成本过高。
这样的问题，几乎涉及美国所有的主要优势工业品类。
诸如汽车、汽车、航空、医疗器材、仪器仪表、军备、芯片、软件、化工几乎都是如此。
失去了俄罗斯的化肥，美国也要感冒，失去了俄罗斯的航空站，美国人都上不了天，失去了欧洲的工业机械，美国也要停摆。
反观中国，则完全不同。
欧美的技术封锁，反而让中国因祸得福。
这让但凡中国致力于研究出来的产品，就都建立在完全的自主研发基础上。
这自主就是完全自主，以能自产所有部件为目标，目的就是为了防止被卡脖子。
这因祸得福让中国研究生产的产品，价格更低，竞争力更强，也更有全产业链优势。
诸如钢、铝、发电、特高压、高铁、造船这样的技术门类，中国几乎都能实现所有部件国产。
于是中国制造拥的最大优势出现了。
那就是物流体系、技术标准、人员对接等方面效率高，成本低，这一切，在借助庞大的国内市场，就有了其他地方没有的规模优势。
一个东西，造1000个和100000万个成本是完全不同的。
基于此，才有了一个真相的出现。
那就是，中国但凡在自主研究成功的产品上，实现了自主研发，就能依靠区域整合优势，成本优势，规模优势，让国外同行彻底完蛋。
这才是最强大的地方，也是最让人无语的地方，更是我们被称呼为发达国家粉碎机的根源。
为什么会出现这一切，答案是被迫的啊！
要是技术开放了，我们不也没那么麻烦，搞这些吗？
当然，现在我们依旧有短板，短板也都是需要技术积累的行业。
诸如芯片啊，工业设计软件啊，猪芯片（种猪）啊之类就是如此，至于这个问题如何解决，已经在行动了。
