日前，中国电子商会电源专业委员会副秘书长、锂离子电池专家钱良国指出，我国已具备短时内突破锂离子等新型蓄电池成组应用技术和蓄电池储能电源系统集成关键技术瓶颈的技术基础，但目前这些技术分散掌握在大专院校、科研院所和各企业手中，无法实现整合以谋求更大突破。
钱良国指出，在国家多项推进新能源汽车发展的政策以及“863”、“973”等科技项目的大力支持下，我国锂离子蓄电池关键技术、关键材料和产业化研究都取得了重大进展。其中，大容量能量型锂离子蓄电池产业发展已经处于国际领先地位。
目前我国研发的大容量单体蓄电池在性能和安全性上都已具备了规模化推广应用的基本条件。但是，锂离子等新型蓄电池成组技术还未取得关键性突破，电池成组后安全性大降、使用寿命也大幅缩短，甚至频繁发生蓄电池燃烧、爆炸等恶性事故。这也是一直制约电动汽车和节能与新能源产业发展的关键技术难题。
钱良国指出，随着近年来我国加强对锂离子等新型蓄电池成组应用技术和蓄电池储能电源系统集成技术的研究，我国目前也已具备了在短时间内突破该两项技术瓶颈的技术基础。但问题是目前这些核心技术都分散掌握在大专院校、科研院所和中小型企业手中，无法进行整合利用。
钱良国认为，蓄电池储能电源系统较为复杂，是涉及多个技术领域和产业领域的技术密集型系统集成产品。而锂电池等新型蓄电池还处于发展初期，统一的标准体系也并未建立，因此需要广泛的行业合作。但是在当前的市场环境下，企业间因为经济利益、技术利益和知识产权等关系，都处在一种相互保密，闭门修车的状态，企业间的合作存在着一道难以逾越的鸿沟。
面对目前的情况，钱良国指出，只有突破目前企业及各单位间相互隔离、重复分散的格局，实现企业及各大专院校、研究机构间更多的合作共享，交流互通，从而整合所有的研究成果，集中力量，才能更快地解决目前蓄电池问题存在的这些主要技术难题，从而实现新能源动力电池的大规模应用和推广。
钱良国指出，在国家多项推进新能源汽车发展的政策以及“863”、“973”等科技项目的大力支持下，我国锂离子蓄电池关键技术、关键材料和产业化研究都取得了重大进展。其中，大容量能量型锂离子蓄电池产业发展已经处于国际领先地位。
目前我国研发的大容量单体蓄电池在性能和安全性上都已具备了规模化推广应用的基本条件。但是，锂离子等新型蓄电池成组技术还未取得关键性突破，电池成组后安全性大降、使用寿命也大幅缩短，甚至频繁发生蓄电池燃烧、爆炸等恶性事故。这也是一直制约电动汽车和节能与新能源产业发展的关键技术难题。
钱良国指出，随着近年来我国加强对锂离子等新型蓄电池成组应用技术和蓄电池储能电源系统集成技术的研究，我国目前也已具备了在短时间内突破该两项技术瓶颈的技术基础。但问题是目前这些核心技术都分散掌握在大专院校、科研院所和中小型企业手中，无法进行整合利用。
钱良国认为，蓄电池储能电源系统较为复杂，是涉及多个技术领域和产业领域的技术密集型系统集成产品。而锂电池等新型蓄电池还处于发展初期，统一的标准体系也并未建立，因此需要广泛的行业合作。但是在当前的市场环境下，企业间因为经济利益、技术利益和知识产权等关系，都处在一种相互保密，闭门修车的状态，企业间的合作存在着一道难以逾越的鸿沟。
面对目前的情况，钱良国指出，只有突破目前企业及各单位间相互隔离、重复分散的格局，实现企业及各大专院校、研究机构间更多的合作共享，交流互通，从而整合所有的研究成果，集中力量，才能更快地解决目前蓄电池问题存在的这些主要技术难题，从而实现新能源动力电池的大规模应用和推广。