飞机清洗是需要下工卡的（或者称为工程指令），一般由技术支援下达生产任务，然后清洗的工卡会递交给航线工作人员，然后航线维护人员会联系mcc，由mcc联系机场负责清洗飞机的清洁队进行飞机清洗。飞机清洗的清洗工作一般是在航后，即一天航班结束时。机务完成航后检查确认飞机一切正常后对飞机断电关断apu（apu进气口确保关闭），关闭飞机各舱门离开飞机。这时清洁队会过来用专用的清洁剂喷洒在飞机表面，有必要时会用刷子刷，最后用清水冲洗表面即可。
清洗完成后还需要机务航线的值班经理过来对飞机进行视察，然后在工卡单上签字交回给技术支援，由技术支援关闭飞机这项指令。其实清洗过程没有想象中多高端。
飞机外壳是以铝合金为主要材料的，配合一部分高抗张力的高分子树脂材料和钢材制成的。飞机在飞行中外壳受燃料燃烧气体和空气中各种悬浮粒子以及天空云雾中的污物粘附使其外壳被污染。
在清洗飞机外壳时必须注意绝对不能造成对材料的腐蚀和损伤。清洗飞机外壳的目的主要是为防止腐蚀，同时也为增加外表的清洁美观。通常使用的清洗剂有两类，一类是由硅酸钠、表面活性剂以及腐蚀抑制剂组成的碱性水剂重垢清洗液；另一类是由研磨剂、表面活性剂和碱性物质组成的含研磨剂碱性清洗剂。清除特别牢固的污垢需利用研磨剂的摩擦作用才有较好效果。
一般清洗飞机外壳时先用规定浓度的上述清洗液进行高压喷射清洗，然后再用清水冲洗干净。对局部污垢也可以先把上述碱性清洗液喷洒在机身表面，放置5～6min，使污垢被清洗液充分润湿，然后用刷子反复擦刷，再用加压水冲洗。对污垢较重的机身可先把含有研磨剂的碱性洗涤液喷洒在机身表面上或用墩布蘸取洗涤剂涂抹，放置5～6min充分润湿后，再用刷子或墩布反复轻轻擦洗，最后用加压水冲洗。
清洗完成后还需要机务航线的值班经理过来对飞机进行视察，然后在工卡单上签字交回给技术支援，由技术支援关闭飞机这项指令。其实清洗过程没有想象中多高端。
飞机外壳是以铝合金为主要材料的，配合一部分高抗张力的高分子树脂材料和钢材制成的。飞机在飞行中外壳受燃料燃烧气体和空气中各种悬浮粒子以及天空云雾中的污物粘附使其外壳被污染。
在清洗飞机外壳时必须注意绝对不能造成对材料的腐蚀和损伤。清洗飞机外壳的目的主要是为防止腐蚀，同时也为增加外表的清洁美观。通常使用的清洗剂有两类，一类是由硅酸钠、表面活性剂以及腐蚀抑制剂组成的碱性水剂重垢清洗液；另一类是由研磨剂、表面活性剂和碱性物质组成的含研磨剂碱性清洗剂。清除特别牢固的污垢需利用研磨剂的摩擦作用才有较好效果。
一般清洗飞机外壳时先用规定浓度的上述清洗液进行高压喷射清洗，然后再用清水冲洗干净。对局部污垢也可以先把上述碱性清洗液喷洒在机身表面，放置5～6min，使污垢被清洗液充分润湿，然后用刷子反复擦刷，再用加压水冲洗。对污垢较重的机身可先把含有研磨剂的碱性洗涤液喷洒在机身表面上或用墩布蘸取洗涤剂涂抹，放置5～6min充分润湿后，再用刷子或墩布反复轻轻擦洗，最后用加压水冲洗。