兴建渤海湾海底隧道对山东、辽宁有什么好处

虽然一直在研究，但可以肯定的是，大连至烟台海底隧道多年来一直备受各方关注。在去年的全国两会上，辽宁省省长陈政高就曾表示，希望这项工程早日开工建设，从而促进烟台和大连的经济再次飞跃。
不仅如此，跨海通道的修建无疑能够串联起山东半岛和辽东半岛两个发达的城市群，将东北经济区和山东经济区联成一体，进而沟通长三角和珠三角，扩大与东南沿海发达地区的经济交流与联系。这也使得与之相关的每一个城市都很希望这个项目能够尽快地开工建设。
不仅如此。烟台大连之间的直线距离仅170公里，乘船则需6.5-8个小时，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。如果全天候运行的渤海海峡跨海通道建成通车，则最多只需两小时。

建渤海湾海底隧道采纳的是全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。大连港集团有限公司董事长、总经理惠凯认为，从渤海海峡的地形特征看，海中沿线一字排开众多岛、礁、滩，除老铁山水道间距42公里外，一般间距在3-8公里。这种岛陆分布格局为实施跨海大桥工程提供了难得的作业依托，可大大降低工程难度和造价。
采用火车在隧道中运行而不是汽车直接通行，是因为海底隧道太长汽车通行的话通风问题无法解决，火车则可以很容易解决这一问题，并且亦可由火车载运汽车。汽车上火车，100多公里，几十分钟就过去了。渤海海底隧道可以减少火车绕行1500公里以上，一举解决山海关运输”卡脖子“的问题。
该项目一旦建成，不仅可以将东北与山东连接起来，还可以将东北与所有沿海省份连接，形成完善的铁路运输体系。